![高稳定性CPC微型滚珠直线导轨滑块MRU3ML](http://www.dullos.cn/data/upload/202103/20210318163853_211.jpg)
销售一部:181-1531-0752 季经理
QQ_1718278818
销售二部:177-1220-0618 王经理
QQ_897117577
内勤电话:0513-8633-9189
传真号码:0513-8901-0116
地址:江苏省南通市通州区先锋镇双逸创业园9排4栋厂房
网址:www.dullos.cn
优势特点:CPC微型滚珠直线导轨滑块MRU3ML的精度等级:一般直线导轨副的精度分为普通级、高级、精密级、超精密级和超高精密级五种。 主要检测指标一般有三个,一是滑块C面对滑轨A面的平行度,二是滑块D面对滑轨B面的平行度,三是行走平行度,所谓行走平行度是指将直线导轨固定在基准座平面上,使滑块沿行程行走时,导轨与滑块基准面之间的平行度误差。
CPC微型滚珠直线导轨MR系列
高负荷、高扭矩功能:
MR直线导轨采用二列式滚珠循环设计, 滚珠槽取接触角为45度的哥德式结构, 能实现四向等载荷。直线导轨在有效空间限制下,使用了较大直径的钢珠, 从而实现直线导轨高载荷、高扭矩功能。
防尘设备:
MR直线导轨标准配备之端面密封设计,可有效构成密闭防尘,提高直线导轨寿命,并减低润滑液损耗,确保长时间润滑效果。MR直线导轨特殊设计之密封唇,能兼顾低摩擦阻力,不影响运行顺畅度。
直线导轨材质:
MR直线导轨所有钢材组件无论是直线导轨、滑座钢体或钢珠皆使用经淬透热处理之不锈钢材质。
塑料件倒扣设计强化结合机构,可承受更高的运行速度设计:
当CPC直线导轨运行时,其塑料端盖不断承受钢珠循环回流转向时所产生的冲击力,且运行速度越快其冲击力越大.MR直线导轨在考虑自动化设计高速运行场合需求愈来愈多。
回流道特殊设计:
CPC直线导轨MR系列独特的钢珠回流孔及回流道由全密式塑料框架及塑料端盖构成,结构简单,可大幅减少钢珠与金属的接触面积及碰撞机会,有效的达到低噪音运行效果。回流道内藏特殊设计之储油让槽,可延长直线导轨润滑周期。
◆高负荷、高扭矩功能
◆加强片设计
◆回流道特殊设计
◆端面防尘设计
◆嵌入式及倒扣设计
◆润滑与储油块设计
MR微型滚珠直线导轨系列,提供 N、H、P 三种精度等级,供设计选用。
MR微型滚珠直线导轨系列,所有钢材组件无论是滑轨、滑座钢体或钢珠皆使用经淬透热处理之不锈钢材质。
密封防尘产品设计:
◆全新U系列
【SU系列-端面、底面密封片】
除标准配备之端面密封片外,新设计之滑座增加底面密封片,可防止异物由滑座下方进入滚珠运行轨道,延长滑座寿命。
【ZU系列-端面、底面密封片及储油块】
新设计之底面密封片可防止润滑油脂由滑座下方溢出,再安装内建式储油块,更加强省油、延长再润滑周期的效果。
◆全新UE系列
【SUE系列-端面、底面密封片及加强片】
一体成型的底面密封片加强了滑座底面防尘能力,不锈钢加强片可防止坚硬物体从端面撞击塑料端盖,防尘效果为全系列之最 佳。
【ZUE系列-端面、底面密封片、加强片及储油块】
底面密封片可防止润滑油脂从滑座下方溢出,再安装内建式储油块,更加强省油的效果。
◆端面强化设计
【EE系列-端面密封片及加强片】
采用不锈钢加强片,以全罩式设计将滑块两端塑料端盖完全的包覆住,并使用不锈钢螺丝在滑座钢体上方及下方锁固,强化端盖刚性及包覆性,以承受更快的运行速度;且加强片与滑轨间采间隙密封设计,使得不锈钢加强片亦具备刮刷片的功能。运行速度Vmax=5m/s,amax=300m/s2 (无预压时,可以到达60m/s2)
【EZ系列-端面密封片、加强片及储油块】
滑座两端内建式储油块符合环保需求与降低保养成本。
【EU系列-端面、不锈钢底面密封片及加强片】
不锈钢底面密封片的防护使EU系列之滑座可防止异物从底部撞击、破坏滑座。因此此系列的滑座拥有全系列之最 佳防护能力,建议在有高铁屑的环境下使用。
【UZ系列-端面、不锈钢底面密封片、加强片及储油块】
储油块可提供高刚性滑座更佳的润滑能力与储油能力,减少再润滑时间。
◆防尘设计
【SS系列-端面密封片】
标准配备之端面密封片设计,可有效构成密闭防尘,提高产品寿命,并减低润滑液损耗,确保长时间润滑效果。特殊设计之密封唇,能兼顾低摩擦力,不影响运行顺畅度。
◆环保润滑设计
【ZZ系列-端面密封片及储油块】
滑座于两端有密闭式润滑注油设计,可经由钢珠循环时将润滑油带到轨道面,达到润滑的效果。内藏式储油块提供设计时选用,更可确保长期运行之润滑效 果,降低保养负担,与短行程运行时更可展现极佳的润滑能力。
CPC微型滚珠直线导轨滑块MRU3ML的精度等级:一般直线导轨副的精度分为普通级、高级、精密级、超精密级和超高精密级五种。 主要检测指标一般有三个,一是滑块C面对滑轨A面的平行度,二是滑块D面对滑轨B面的平行度,三是行走平行度,所谓行走平行度是指将直线导轨固定在基准座平面上,使滑块沿行程行走时,导轨与滑块基准面之间的平行度误差。